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发动机润滑系统的组成及其润滑方式《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:24:09 阅读: 来源:切带机厂家

2018-08-09 09:17:02来源:贤集网 赵媛

大家都知道发动机润滑系统是汽车重要的辅助系统之一,当汽车在使用过程中出现润滑油泄漏、润滑油品质下降、油压故障灯亮起等故障时我们不能继续使用汽车,否则可能会对汽车发动机造成更大损伤。所谓的发动机润滑系统就是润滑油对汽车零部件产生作用的所有装置的统称,它是一个完整的整体,每个部分都不可或缺。润滑系统的功用,就是当发动机工作时,能够持续的为发动机提供润滑油,以起到润滑、冷却、防腐蚀、保持清洁等作用,保护发动机正常高效的工作,若不对这些表面进行润滑,它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗,加速零件工作表面的磨损,而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损,致使发动机无法运转。搞清发动机润滑系统,将有助于我们了解润滑油在车内的具体使用情况。下面贤集网小编来为大家介绍发动机润滑系统的组成、润滑方式、常见故障诊断与排除、维护与保养。

发动机润滑系统的组成

1、油底壳:用来存储发动机机油,还可以起到一定的散热作用。

2、机油泵:它的主要作用是从油底壳中把机油抽出并加压后给到发动机各机油管路和零件表面进行润滑,维持润滑油的循环。机油泵一般都是装在油底壳里面,由正时皮带、链条或齿轮来驱动。

3、机油滤清器:来过滤机油中的杂质,油泥,小铁屑和水份来保证油道里干净清洁的润滑油。一般5000----10000公里和机油一起更换。

4、限压阀:安装在机油滤清器底座旁边,主要作用是当机油滤清器堵塞时打开旁通阀让润滑油直接进入主油道来防止机油泵的压力过大,同时在主油道的润滑压力过低时保证主油道的润滑效果,防止要润滑的零件受损。

5、主油道:润滑系统的重要组成部分,直接在缸体和气缸盖上铸出,来保证发动机各系统输送润滑油。

6、机油泵吸油管和滤网:是机油进入润滑系统的第一个通道,一般都是浸泡在油底壳的底部,吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。

7、机油压力开关:当发动机怠速运转,主油道压力低于180KPa时,压力开关里的触点闭合,点亮仪表警示灯或蜂鸣器来示警。

发动机润滑系统的润滑方式

1、压力润滑:

利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。

2、飞溅润滑:

利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。

3、定期润滑:

对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。

发动机润滑系统常见故障诊断与排除

一、机油压力过低故障

发动机润滑系出现机油量少、机油泵工作不正常、油道堵塞等,均会造成机油压力过低。机油压力过低,会加速曲轴、凸轮轴磨损,甚至因为润滑不良而使发动机抱轴,严重的会造成发动机的报废。所以,在汽车组合仪表上,都设有压力指示系统,现实发动机润滑系的压力。发动机润滑系异常,首先应判断是否为机油压力过低。

1、机油压力过低的原因

(1)机油量不足

发动机机油量不足,油底壳内机油液面较低,机油泵吸入机油少,就会导致润滑系机油压力下降,甚至不产生压力。

(2)机油粘度降低

机油黏度实际是机油流动时的内摩擦阻力的大小。机油流动时的内摩擦阻力小时,其流动性好;反之,机油流动时的内摩擦阻力大时,其流动性差。因此黏度时机油品质最重要的衡量指标之一。若机油粘度降低,则机油压力也下降。机油过稀或因发动机温度高造成机油变稀,机油机油就会从发动机的歌摩擦间隙中中泄漏,造成机油压力降低。

(3)机油泵性能不良

机油泵时润滑系的动力源,机油泵内部齿轮磨损,间隙过大或卡死,都会导 致机油泵油量减小或不泵油直接导致机油压力过低。

(4)机油滤清器堵塞

机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后,被过滤出的机械杂质集存在滤芯上,随着时间的延长,滤芯外表面积存的机械杂质质量增大,堵塞润滑油流动通道,导致机油压力减小。

(5)泄漏量大

油量能够产生压力的原因是机油在油道内流动有阻力。如润滑系的油道泄漏,限压阀调定压力过低或关闭不严、曲轴或凸轮轴颈等处因

配合间隙过大,都会造成润滑系的泄漏量增大,系统内的机油压力会随着泄漏量的增大而相应降低。

2、机油压力低的判断方法

机油压力过低是发动机润滑系最常见的故障之一,判断机油压力过低的常见方法有观察组合仪表机油压力警告灯,机油压力表测试机油压力和观察气门室是否有机油。

(1)组合仪表机油压力警告灯报警

①汽车组合仪表上设有机油压力警告灯或机油压力表,如图所示。机油压力警告(表)报警(点亮),首先必须确定是机油压力警告灯(表)的电路故障,还是发动机机油压力低。排除了机油压力警告灯电路故障,才能判断发动机机油压力低的故障。

②机油压力警告灯电路故障的常见直到方法是:将机油压力传感器插头断开,直接对发动机搭铁,若断开时机油压力报警灯熄灭,搭铁时机油压力报警灯亮,表示机油压力警告灯系统正常。否则,表明机油压力警告灯存在故障。

(2)机油压力表测试

机油警告灯报警,警告发动机机油压力异常,为确定发动机机油压力的具体情况,需要连接机油压力表,检测发动机机油压力值式否正常。机油压力表连接口为机油压力传感器的安装口。

(3)气门室观察法

机油压力表测量的是缸体的主油压,并不能代表气缸盖上的机油压力。如由于油道堵塞等原因,气缸盖上润滑不充分,会导致气门异想、凸轮轴磨损、抱死等故障。故有必要确定气门室是否上机油。

气门室观察是否上机油,需要启动发动机,运转到发动机温度正常,打开机油加注口盖,观察气门室是否有机油飞溅,并且凸轮轴组件上有机油润滑。

二、机油压力过高故障

润滑系内的机油压力过高,主要是机油在系统内流动阻力过大所引起。其表现为:发动机在怠速以上运转时,发动机温度正常而机油压力高于规定值;或在低速运转时机油压力指示器的浮标以升到最上方。

机油压力过高的原因

(1)机油黏度过大

的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。其大小与发动机温度有关,发动机温度低时,机油黏度大;反之,发动机温度高时,机油黏度小。机油粘度大时流动性差但密封性好,泄漏量少。如果机油黏度超过规定值,机油在润滑系内流动阻力会增大,同时压力升高。因此,发动机温度低或机油本身黏度大时,机油压力会升高。

(2)润滑部位配合间隙过小

润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、

轴等,这些润滑部位如果配合间隙过小,会使润滑系油路的流动阻力增大,造成机油压力过高。

(3)机油滤清器堵塞

滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞,造成机油压力过高。

(4)限压阀调整不当

限压阀调整的弹簧弹力过大,会导致润滑系内的机油压力过高。

三、机油消耗过多故障

正常发动机,机油消耗量有限。机油想好了超过规定值,则说明机油消耗过多。

机油消耗过多的主要原因如下:

(1)烧机油

活塞或气门间隙过大,涡轮增压器泄漏等,会导致发动机烧机油,将大大损耗机油。

(2)发动机温度过高

发动机温度高,引起机油的温度过高与压力过高,机油黏度变低,使窜入燃烧室的机油增加,增加了机油的消耗量。

(3)机油过多

发动机油底壳机油添加过多,使曲轴运转时飞溅到缸壁的机油过多,润滑油被吸入燃烧,引起机油消耗。

(4)发动机工作不正常

汽车严重超载、发动机长时间大负荷工作等,也会造成机油

过大。

四、机油变质故障

发动机在运行过程中,受各种因素的影响,会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性,使润滑性变差甚至润滑功能丧失,造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果,最终导致发动机提前大修。

1、机油变质的判断

机油是否变质的准确判断方法要通过专门的仪器来测定,但明显的变质可以通过检查和观察确定。

(1)观察机油的颜色

优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色,当机油中有水时则呈褐色,发动机运转一段时间后,会呈乳白色,并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多,或机油中炭粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰,当透过机油尺上的机油看不清刻线时,则说明机油过脏,需要更换机油。

(2)观察油流

将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯,观察其流动情况。质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断,变质的机油会呈油滴状态。

(3)嗅觉法

凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油,好的机油应无特别的气味,只略带有芳香。

2、机油变质的原因

(1)机油中渗进了水分

由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因导致缸体或曲轴箱进水,当含水量超过0.1%时,机油添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效,因而加速机油的氧化过程。机油中含水较多时,机油润滑性能变差,黏度下降。含水的机油呈雾状,油色浑浊,乳化,泡沫状。

(2)活塞环漏气

由于活塞环或,一部分混合气和废气经活塞周围间隙窜到曲轴箱内。窜到曲轴箱内的含有水蒸气和二氧化碳:水蒸气凝结后再机油中形成泡沫;二氧化碳溶于水中形成酸,这些酸性物质带进润滑系内,使机油变质。

(3)曲轴箱通风装置失效

曲轴箱通气性差,机油散热不良,同时一些燃烧气体窜入曲轴箱内,曲轴箱内的气压将升高。若高于外界大气压力,则会给活塞运行带来一定阻力,导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外,泄漏到内的气体中含有二氧化硫,会促进机油很快变质。

(4)空滤过脏

空气滤芯太脏,进气杂质较多,燃烧产生过多积碳和杂质,会造成机油变质。

(5)燃油进入润滑系

由于泄漏,燃油混入发动机润滑系油道,特别是混入机油,就会引起机油变质。

发动机润滑系统的维护与保养

一、检查发动机

检查发动机机油油位,将汽车停放在平坦的路面上,预热发动机以及停止发动机5min或者更长时间以后,检查加油尺以确保油位处于规定的范围内,如下图所示。

机油量正常位置如图3-1-5所示。同时要检查发动机机油变质情况。检查机油是否有白色混浊或严重污染,如果机油出现混浊和白色,很有可能是受到了发动机冷却液的污染。

注意:发动机机油的温度很高,小心不要被烫伤。避免废机油与皮肤接接触。如果皮肤接触了废机油,应尽快使用肥皂或清洁剂清洗。

二、排放发动机机油

1、发动机暖机后,关闭发动机并等待lOmin,拆卸下机油加注口盖。

2、举升车辆到合适的位置,拆卸发动机机油排放塞和垫片,排放发机机油,如图3-1-6所示。

3、用专用工具重新拧紧排放塞和垫片到标准扭力。

三、要更换发动机机油滤清器

当车辆进行二级维护或换机油的时候应同时更换机油滤清器,拆卸时,准备一块抹布用来吸干泄漏或飞溅的发动机机油,请勿让发动机机油粘到发动机表面上。整体式机油滤清器的更换应按以下步骤进行。

1、要用专用工具拆卸机油滤清器,如图3-1-7所示。

2、注意清洗滤清器安装表面。

3、安装新滤清器时,应在密封圈上涂上干净的机油,如图3-1-8所示。用手轻轻拧进机油滤清器,直到感觉有阻力为止,再用专用工具重新拧紧机油滤清器到标准扭力。若不在密封圈上涂机油,安装时密封圈可能与接合面发生干摩擦,造成密封圈翘曲和损坏,从而导致密封不良而漏油。

四、加注发动机机油

1、按规定的规格和容量加注新机油,如图3-1-9所示。

2、暖机,并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。

3、关闭发动机并等待lOmin,检查机油液面高度。

上述是贤集网小编为大家介绍的发动机润滑系统的组成、润滑方式、常见故障诊断与排除、维护与保养。当然,很多人都想要知道发动机润滑系统的寿命有多长?其实发动机润滑系统的寿命长短取决于你如何正确选用机油。机油对发动机润滑系统的影响很大,一般情况半合成或矿物质机油的更换周期以5000-7500公里为一周期,全合成机油可以延长到8000-10000公里时更换,每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费,而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生,油品也会随时间的增加而氧化失效。新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油,这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。掌握这些,你的汽车发动机润滑系统寿命寿命相比于其他人的,一定更长寿!

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